新能源概念的興起

近幾年大連搬運車(chē)行業(yè)由于新能源概念的興起，鋰電池汽車(chē)一度被推到風(fēng)尖浪口，由于它環(huán)保節能等特點(diǎn)得到了不少消費者的青睞，但受到充電設備的普及度、續航里程的限制性、行駛地域廣遠不可控等因素的影響，目前大多鋰電的汽車(chē)只應用于通勤車(chē)，電力維修車(chē)，環(huán)衛清潔車(chē)和短線(xiàn)的公交車(chē)等范圍。但是不少叉車(chē)由于作業(yè)大多在廠(chǎng)區內，工作強度和環(huán)境固定，工作強度普遍較強的特點(diǎn)，因此鋰電池的諸多優(yōu)勢可以在電動(dòng)叉車(chē)中得到體現。

相對于鉛酸和鎳鎘等大型電池，鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等對環(huán)境有污染的元素，無(wú)公害。充電時(shí)，也不會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似于鉛酸電池的“析氫”現象，不會(huì )腐蝕電線(xiàn)端子和電池箱體，環(huán)?？煽?。磷酸鐵鋰離子電池壽命長(cháng)達5~10年，無(wú)記憶效應，無(wú)需頻繁更換。充放電同口，同一個(gè)安德森插頭解決了充電異口方式所產(chǎn)生的充電時(shí)叉車(chē)可以開(kāi)動(dòng)的重大安全問(wèn)題。鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護電路-BMS，可有效的對電池電量低，短路，過(guò)充，高溫等故障進(jìn)行自動(dòng)切斷主回路，并可進(jìn)行聲(蜂鳴器)光(顯示器)報警，傳統的鉛酸電池不具備以上功能。

需要強調的是，鋰電叉車(chē)與傳統電動(dòng)叉車(chē)的區別并不僅是替換電池那么簡(jiǎn)單。鑫動(dòng)力工作元元告訴記者，鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動(dòng)力電池，電池原理也不太一樣，鉛酸電池叉車(chē)改為鋰電叉車(chē)不是一種簡(jiǎn)單的電池切換，這涉及到一整套完整的系統匹配和技術(shù)支持，是一種新技術(shù)和結構的轉化，需要有足夠的技術(shù)儲備和經(jīng)驗積累才能實(shí)現。

電池管理系統作為實(shí)時(shí)監控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(cháng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲能電池組中不可或缺的重要部件。它通過(guò)一系列的管理和控制，確保電池和車(chē)輛的安全、正常運行。在鋰電池正常使用上來(lái)講，是沒(méi)有問(wèn)題的，但即使鋰電池的技術(shù)水平在高，也是有很小的安全性隱患存在，如使用不當的情況下鋰電池會(huì )發(fā)生漏液甚至爆炸的情況。

鋰離子電池只有同等容量鉛酸電池的1/4重，體積也只有同等容量鉛酸電池的1/3。由此，帶來(lái)的車(chē)輛同等電量下可運行的里程數增加20%以上，鋰離子電池充電效率高達97%以上(鉛酸電池效率只有80%)，無(wú)記憶。以500AH電池組為例，每年可比鉛酸電池節省充電費用千元以上。所以，叉車(chē)鋰電池的發(fā)展是趨勢。