全球叉車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化

近幾年來(lái),我國叉車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售以年均30%～40%的速度持續增長(cháng)。數據顯示,2010年我國各類(lèi)叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量達到23萬(wàn)臺,預計2011年叉車(chē)產(chǎn) 銷(xiāo)量有可能跨越30萬(wàn)臺的門(mén)檻,更上一個(gè)臺階。這是一個(gè)高速成長(cháng)的市場(chǎng),也是一個(gè)高度競爭的市場(chǎng)。隨著(zhù)涌入叉車(chē)行業(yè)的企業(yè)越來(lái)越多,各類(lèi)企業(yè)面臨著(zhù)越來(lái)越 大的競爭壓力。金融危機影響尚未減弱,國內外叉車(chē)市場(chǎng)形勢依然嚴峻。國內叉車(chē)企業(yè)加大內銷(xiāo)力度,國外叉車(chē)品牌紛紛轉戰中國,各種力量在中國叉車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)售能量不斷放大。面對這樣的競爭態(tài)勢和當前的經(jīng)濟狀況,叉車(chē)企業(yè)應該如何行動(dòng)?應該采取怎樣的發(fā)展策略?市場(chǎng)將會(huì )走向何方?

10年來(lái)，全球叉車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化。2009年，中國首次成為世界叉車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，中國叉車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，成為競爭充分、國際化程度高、世界開(kāi)放的市場(chǎng)。世界叉車(chē)制造商50強有37家進(jìn)入中國市場(chǎng)，建立了完善的業(yè)務(wù)體系，很多企業(yè)還建立了制造和研發(fā)基地。2008年開(kāi)始的全球金融危機，也導致企業(yè)并購、重組、收購的活躍，以及中國企業(yè)的崛起，很多10年前的全球20強企業(yè)已經(jīng)淡出了大家的視線(xiàn)。

面對經(jīng)濟的發(fā)展,市場(chǎng)競爭的日趨激烈,在新的經(jīng)濟形勢下,企業(yè)的生存和發(fā)展已經(jīng)成為亟待解決的重要問(wèn)題。本文從市場(chǎng)戰略入手,從市場(chǎng)戰略規劃和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理兩個(gè)方面闡述了企業(yè)如何制定戰略規劃,并以其為指導合理的發(fā)展企業(yè),增強企業(yè)的經(jīng)濟效益。

大連堆高車(chē)相對于鉛酸和鎳鎘等大型電池，鋰離子電池不含鎘、鉛、汞等對環(huán)境有污染的元素，無(wú)公害。充電時(shí)，也不會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似于鉛酸電池的“析氫”現象，不會(huì )腐蝕電線(xiàn)端子和電池箱體，環(huán)?？煽?。磷酸鐵鋰離子電池壽命長(cháng)達5~10年，無(wú)記憶效應，無(wú)需頻繁更換。充放電同口，同一個(gè)安德森插頭解決了充電異口方式所產(chǎn)生的充電時(shí)叉車(chē)可以開(kāi)動(dòng)的重大安全問(wèn)題。鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護電路-BMS，可有效的對電池電量低，短路，過(guò)充，高溫等故障進(jìn)行自動(dòng)切斷主回路，并可進(jìn)行聲(蜂鳴器)光(顯示器)報警，傳統的鉛酸電池不具備以上功能。

需要強調的是，鋰電叉車(chē)與傳統電動(dòng)叉車(chē)的區別并不僅是替換電池那么簡(jiǎn)單。鑫動(dòng)力工作元元告訴記者，鋰離子電池和鉛酸電池是兩種不同體系的動(dòng)力電池，電池原理也不太一樣，鉛酸電池叉車(chē)改為鋰電叉車(chē)不是一種簡(jiǎn)單的電池切換，這涉及到一整套完整的系統匹配和技術(shù)支持，是一種新技術(shù)和結構的轉化，需要有足夠的技術(shù)儲備和經(jīng)驗積累才能實(shí)現。